Sam Lowes ha respaldado a Nicolo Bulega. Lo ha hecho desde dentro: comparten box en el Aruba.it Racing Ducati del Mundial de Superbikes. El británico considera que el italiano es uno de los mejores pilotos que ha visto en su carrera y afirma que merece una oportunidad en MotoGP.

Las declaraciones, recogidas por crash.net, llegan en un momento sensible del mercado. Ducati tiene varias decisiones pendientes para 2026 y 2027. Bulega, mientras tanto, sigue siendo el gran nombre del paddock de Superbikes.

El peso de la declaración: Lowes habla con conocimiento de causa

Lowes no es un opinador externo. Es compañero de equipo de Bulega, lleva años en Moto2, conoce el paddock de Grandes Premios y ahora vive a pocos metros del box italiano cada fin de semana de WorldSBK. Eso da peso a sus palabras.

El británico sostiene que Bulega tiene el nivel para competir en MotoGP. No es una frase de cortesía: es la lectura de un piloto que comparte datos, telemetría y reuniones técnicas con él.

En un paddock donde abundan los elogios genéricos, este tiene una textura distinta. Viene del box.

Quién es Nicolo Bulega y por qué interesa a Ducati

Bulega es italiano, está dentro del programa Ducati desde hace años y dio el salto de Moto2 a WorldSBK con la Panigale V4 R oficial del equipo Aruba.it. Ese movimiento, en su momento, parecía un paso lateral. Hoy se entiende como una jugada bien calculada por la marca de Borgo Panigale.

El piloto pertenece al ecosistema Ducati: misma estructura, misma ingeniería, mismas referencias técnicas. Cualquier promoción a MotoGP no exigiría reconstruir su entorno desde cero. Eso, en un mercado donde las plazas oficiales son escasas, es una ventaja.

La pregunta no es si Ducati lo quiere en MotoGP. Es cuándo y dónde.

El contexto del mercado: por qué este elogio cae ahora

La parrilla MotoGP 2026 está prácticamente cerrada. La 2027 no. Y ahí es donde el respaldo de Lowes encuentra su sentido editorial.

Fabio Di Giannantonio, otro nombre vinculado al universo Ducati, ha declarado a motorsport.com que aspira a un contrato de fábrica y que firmar por menos sería "un paso atrás". Pecco Bagnaia sigue siendo el referente del proyecto oficial. Marc Márquez ocupa la otra plaza de fábrica. Las puertas de entrada para Bulega, hoy por hoy, pasan por estructuras satélite o por movimientos en cadena que se produzcan a partir de 2027.

El mensaje de Lowes funciona, en ese tablero, como un voto público desde dentro. No abre puertas, pero las señala.

Lo que Bulega tiene que hacer

La fórmula es conocida y exigente:

• Mantener el nivel hasta final de temporada en WorldSBK. Cualquier bajón en la recta final del campeonato debilita el argumento.
• Esperar la ventana adecuada en la parrilla MotoGP. Los asientos no se crean, se liberan.
• Que Ducati acompañe el movimiento. Sin el respaldo de la fábrica, el salto WorldSBK a MotoGP suele quedarse en intento.

Los precedentes recientes son escasos y mixtos. No es un trasvase automático. Pero cuando ha funcionado, ha sido con un piloto avalado por su marca y con una plaza disponible en el momento exacto.

Preguntas frecuentes

¿Ha competido Bulega en MotoGP anteriormente?

No. Su trayectoria en Grandes Premios se desarrolló en Moto3 y Moto2 antes del salto a WorldSBK con Ducati.

¿Qué significa el elogio de Lowes en términos de mercado?

No es una confirmación contractual. Es un respaldo público desde el box, útil como señal pero no como compromiso.

¿Es habitual el salto directo de WorldSBK a MotoGP?

No es lo más común. Suele requerir el respaldo del fabricante y una plaza libre en el momento adecuado.

¿Cuándo podría producirse el movimiento?

La parrilla 2026 está casi cerrada. La ventana realista, si se produce, apunta a 2027.

La siguiente cita relevante no será una declaración. Será el calendario.